奔驰的“火车头”

    ——追记“三严三实”好干部、湖南省发改委副主任左亭

　　张吉怀铁路2016年动工！这是湖南省西部地区人民盼望已久的喜讯。

　　然而，牵头规划推进这条铁路的人，却没能等到新年。湖南省发展和改革委员会党组成员、副主任、湖南省重点建设项目办公室主任左亭，在2015年11月17日，走完了他51年的人生。

追记“三严三实”好干部左亭：奔驰的“火车头” 

左亭（前排左1）在工作中。资料照片

追记“三严三实”好干部左亭：奔驰的“火车头”

　　左亭去世后，干部群众纷纷向本报记者反映，左亭用权为民，严于律己，干实事重效率，是一个“三严三实”的好干部！

　　“人呐，官多大、职务多高都不重要……关键是你在现任的职务上，兢兢业业做事了没有”

　　衡阳车站站台，站内的干部职工在等着、望着，他们要等的人是左亭。

　　1986年从北方交通大学毕业后，左亭就与铁路打起了交道。2002年，他调任衡阳车站站长，当时车站处于困境。衡阳站是特等站、客运货运大站、京广线枢纽，管理不好，受影响的不仅是一个站，更是全线乃至全国。

　　货运量少，找！

　　客运量低，改！

　　人心涣散，稳！

　　左亭提出领导干部降低奖金比例，将奖金向一线员工倾斜，并带头执行。左亭把他获“铁道部青年科技拔尖人才”的1万多元奖金拿出来放进集体奖金盘子里。同事劝他：“这是给你的，分给大家不合适。”左亭摆摆手：“就这么定了。”

　　举措见了成效：生产任务大幅增长，生产成本得到控制，安全处于稳定可控状态。车站连续两年生产经营考核被上级评为优秀。

　　2004年，左亭获得铁道部最高荣誉称号——“火车头奖章”。

　　2005年，“火车头”开到了铁道部运输局。左亭先后担任运力资源策划部暨有线运力处处长、新线运力处处长，参与铁道部新建和改建项目的论证，写了十几篇专题调研报告，提出的许多有价值的建议均被采纳。

　　2007年10月，已在铁道部任职的左亭出差途经衡阳。得知这个消息，衡阳车站的干部和职工在站台上等着，只为了在列车停留的10分钟里，和左亭握个手，说说话。时隔多年，原衡阳车站干部邓和平还忘不了这一幕：“左亭工作能力强，为人厚道，让我们佩服、尊敬。是的，他就是那个带领我们不断争先的‘火车头’。”

　　2008年，“火车头”驶入了沪昆铁路客运专线湖南公司。每年春节左亭都主动申请留在公司值班，除夕夜在食堂吃年夜饭，大年初一带队到施工现场慰问。负责沪昆铁路在怀化的征地拆迁工作时，他3个多月就完成5000多亩红线征地的征收、1万1千亩零星用地的征收、14余万居民的拆迁工作，创造了项目征地的“怀化速度”，其间没有一个人上访，没发生一起群体事件，创造了“路地和谐”的“怀化经验”。

　　“火车头”一路驰行，一路领先。

　　2012年，国家加快铁路建设步伐，此时湖南铁路路网规模偏小，等级不高，发展不平衡。省政府领导急需引进一名懂得铁路工作的“干将”，担任湖南省发改委铁路建设办公室主任。中国铁路总公司推荐了时任沪昆客专湖南公司副总经理的左亭。

　　左亭十分清楚这次转轨意味着什么：任务重了，从负责一条铁路到负责湖南全省的铁路；工资低了，只有原来的四分之一。

　　左亭回应：“组织需要我，认为我能在这个岗位上发挥作用，我就服从安排。”

　　“你还有什么要求吗？”问话的是省委组织部领导。“没有！”汽笛鸣响，“火车头”加足马力向新目标前进。

　　摊开“湖南省铁路十三五规划示意图”，六纵六横的铁路线覆盖全省。湖南省发改委重点办副主任陈江平介绍：“这些线路基本上是左主任争取来的。他甘愿放弃优厚待遇到这个岗位上来，湖南省铁路的高速发展他功不可没啊。”

　　怀邵衡铁路、黔张常铁路、渝长夏铁路……三湘大地上，一条条铁路，在“火车头”和同志们的努力下不断延伸。左亭担任铁路建设办公室主任数年来，湖南省铁路建设完成投产里程近1000公里，完成投资1134亿元，其中2014年开工项目投资规模达1000亿元左右，是历年湖南铁路投资额度最多的，建成铁路和在建铁路投资也一直位列中部六省前列。湖南省委书记徐守盛、省长杜家毫多次批示赞扬湖南的铁路工作。

　　省发改委干部唐承生记得左亭说过的话：“人呐，官多大、职务多高都不重要，有多大能耐多大本事也不重要，关键是你在现任的职务上，兢兢业业做事了没有。不好好做事，只想着自己捞好处，部下是不会服你的。”

　　“面对各种利益诱惑，面对各种人情说项，要始终守住一条底线，廉洁自律、依法合规”

　　火光、消防员、惊慌的人群……

　　2004年12月，长沙黑石铺一铁路液化气站发生爆炸。时任广铁集团长沙总公司安监室主任的左亭赶到现场时，人群正被紧急往外疏散，他却坚守在了最前线。

　　事后有人问：“别人往外跑，你往前靠。站里还有几百吨液化气，一旦失控，后果不堪设想，你不怕？”

　　左亭回答：“这么大的事故，原因没查清，责任没认定，措施没到位，我怎么能跑？”

　　曾多次分管安全工作的左亭深知，对于铁路、对于列车，安全比天大。

　　2012年5月，左亭组织安全生产检查，在冷水江市境内一个施工标段的二号炸药仓库进行安全宣讲，特别强调炸药和雷管要分开领料。宣讲完已近中午，左亭一行人离开，车行了10多分钟，他突然对司机说：“我不放心。调头！”

　　施工单位的人愣住了，半小时前离开的安检人员居然杀了个回马枪。回到仓库，左亭发现施工队仍然违反安全规程将炸药和雷管混领，当即对该施工队伍进行严肃处理，并在沪昆高铁湖南段进行了通报批评。左亭的直觉，使可能发生的重大事故消灭于萌芽中。

　　左亭在2012年述职报告中写道：“高铁的廉政建设和高铁的安全质量一样，事关中国高铁建设的成败，如何做到‘工程优质，干部优秀’是摆在我们面前的一项艰巨任务。”

　　同事蒋全回忆：“左亭下工地检查安全，就到食堂吃饭，员工吃什么他吃什么，不开小灶不去饭馆。左亭说廉政工作要从小处抓起，他是一个名副其实的安全员。”

　　特派员徐成进的笔记本上，记录着左亭对工作的要求：“做稽查工作，不要怕得罪人，要为国家和人民当好黑包公，管好每一分钱。哪怕只有几百、几十、几毛，只要有问题，就要拿出来整改。要做好人民的卫士，自身得过硬！”

　　左亭过得硬。稽查办负责财务的同志记得，左亭分管稽查工作两年来，从没到稽查办报过发票领过补助。儿子考上清华大学，左亭没有请客。妻子朱曼君是长沙铁路办事处一名普通会计，有一次跟左亭说想调动工作，左亭说：“你在这里工作挺好的。”朱曼君从此不再提这事。

　　左亭写道：“面对各种利益诱惑，面对各种人情说项，要始终守住一条底线，廉洁自律、依法合规。得罪人了可以修补，人犯罪了则不能弥补。”

　　左亭去世后，去他家的同事胡建生很惊讶：“想不到一个副厅级领导，管钱管物，家里却这么寒酸。”

　　走进拥挤的、车都难开进的老旧小区，上没有电梯的5楼，进入左亭家。房子是2001年他在广铁集团工作时买的分给铁路职工的集资房，不到100平方米。客厅里摆放着老旧的沙发、一台老式显像管电视机，厕所的天花板上墙漆已经剥落。

　　爱人曾抱怨左亭调到发改委后收入变少，左亭说：“要那么多钱干什么，吃碗辣椒炒肉就是幸福。跟谁比就决定了你的心态，不要去追求这些。”

　　左亭人生的最后一顿饭，是同事从食堂打来的盒饭，他边吃边看材料。

　　走的时候，左亭穿的是一双旧皮鞋。朱曼君说：“鞋底磨坏了，他拿去钉好继续穿。总说还能穿，不肯买。”

　　与左亭在衡阳车站共事的党委书记刘锦阳对记者说：“我们只共事了两年，但我们亲如姐弟。他关心我退休后的生活，我关心他心里是否敞亮。面对诱惑，他始终保持初衷，正直、向上。他把工作当事业，而不是升官的跳板。他是党培养的好干部。”

　　“要树立正确的幸福观，要对社会有所贡献”

　　左亭走得太急。

　　2015年11月17日18时30分，他从书房出来，对朱曼君说不舒服。朱曼君拿了把椅子让他坐下。左亭瘫倒下去，就再也没有醒来。电脑上，是他第二天开会要用的材料。

　　医生判断为突发性脑溢血。病来得突然，但是早有征兆。

　　晚上零点左右睡，早上7点半到办公室，这是左亭的作息规律。他的工作笔记本上列着5条铁路的事项：娄邵铁路和石长铁路的开通，张吉怀铁路的开工，常益长铁路的前期协调，蒙华铁路的拆迁。

　　每条铁路的背后，是投资，是扶贫，是经济发展，是百姓通行。实地调研，向国家发改委等单位进行衔接汇报，与各设计院商议设计方案，与各市州县进行协调……一条铁路从动议到开工建设的10多个步骤，左亭都要一一落实。

　　左亭的急切写在他的《延安学习建言》中：“虽然湖南近几年铁路得到长足发展，但湘西、湘南等老少边穷地区还存在大量的铁路空白地区，严重地制约了当地经济社会的发展，沿线人民群众盼望铁路的心情十分强烈。”

　　十分强烈的，还有左亭那一副渴望老百姓早日脱贫的火热心肠！

　　湖南省武陵山片区旅游、矿产和农副产品资源丰富，但运输主要依靠公路，经济发展水平相对落后，是国家扶贫攻坚区。左亭提议在片区修建怀邵衡铁路，为了使该铁路可行性研究获得批复，左亭一年内15次到北京向国家有关部委汇报，争取国家部委的支持，项目最终成为国家发改委重点推进的16个项目和中国铁路总公司首批上报的8个项目之一。

　　同事颜彪问左亭：“从沪昆公司调到发改委，后不后悔？”左亭笑了笑：“苟利三湘交通以，岂因私利避趋之？何况现在服务的舞台更大了。”

　　8天没换衣服了。

　　2015年4月20日，左亭刚从铁路部门汇报完工作返回长沙，家都没进，就与国家稽查组一行到湖南省澧县、冷水江市稽查，白天在基层看项目，晚上听取国家稽查组反馈意见，部署县市整改工作。左亭身上的衣服汗湿了又干，干了又湿。第8天，冷水江市发改委同志提议去买一件换洗衣服，左亭笑了笑：“我们铁路人早就习惯了。”

　　“他要是肯抽出一点时间住院，就不会走这么早。我应该多催催他啊！”2015年11月17日，医院抢救室外，左亭的同学高红梅哭诉着。

　　2015年4月，因身体不舒服，左亭前往湘雅医院检查。在医院工作的高红梅发现左亭脸色很差。医生建议左亭住院做全面检查。左亭说：“等闲下来再来。”6月，高红梅问他：“去住院了吗？”左亭仍回答：“过几天再看。”

　　脸色发黑，左亭仍在办公室写材料；左胸口疼痛，左亭开会时拿东西顶着；脚已经不能轻易抬到汽车踏板的高度了，他坚持着登上工作的汽车……

　　11月13日，左亭与吴民乐一起去中国铁路总公司经济规划研究院汇报。

　　11月14日，周六，左亭回老家望城区看望父亲。刚待了十几分钟，来了3条短信。他把短信拿给父亲看，说：“爸，我有事，先走了。”

　　15日，周日，左亭在家写汇报材料。

　　16日，左亭与省重点办陈江平、彭小沙、胡建生商量工作，接待湘潭市发改委两位同志的来访。

　　17日，左亭与广西发改委调研组交流，向前来汇报的永州市重点办同志交代工作，批阅了一些材料。下午，左亭比平日早一点离开办公室。

　　回到家，左亭一头扎进书房，打开电脑。在他的日程安排上，11月18日上午沪昆动车所征拆协调会、下午沪昆外电源协调会，晚上前往岳阳开会……

　　可是，极速飞奔的“火车头”，再也跑不动了。

　　湖南省发改委主任谢建辉对记者说：“左亭太实在、太敬业了，实在到自己身体有病都忘了。在他的心里事比天大！”

　　同事纷纷写诗悼念左亭：“重点建设忙，左公扛大梁。积劳成疾撒人寰……”“废寝忘食事躬亲，四处奔波常进京……全为百姓路畅行。”

　　左亭的儿子左庆宁说：“父亲太忙了。我考上了清华大学，他没有送我去北京，但他交代我，大学是个思想活跃的地方，要树立正确的幸福观，要对社会有所贡献。”

　　生命的列车，你虽然停止，“火车头”精神继续前行！

评论：人民公仆需要火车头精神
光明日报评论员
　　左亭，一辈子与铁路打交道，曾经获得“火车头奖章”。在这个人民公仆身上，彰显了火车头精神。

　　火车头精神，是争先，是创优，是一股推动事业前进的力量。左亭的工作轨迹经过多个部门多个岗位，每到一处，都尽了最大努力争取到最佳业绩。

　　火车头精神，是重安全，不脱轨。左亭说：“高铁的廉政建设和高铁的安全质量一样，事关中国高铁建设的成败，如何做到‘工程优质，干部优秀’是摆在我们面前的一项艰巨任务。”左亭重视人民群众生命和财产安全，重视国家资金安全，更重视党员干部的思想安全，廉洁自律，让飞驰的“火车头”绝不脱离党性原则的“铁轨”。

　　火车头精神，是以党和人民的利益为动力，不知疲倦地驰骋。左亭积劳成疾不幸离世，他对事业的紧迫感、拼命工作的态度，永远值得我们看齐。

　　创先争优干实事，恪守原则不脱轨，以党和人民利益为谋事动力——人民公仆就需要这种火车头精神。

评论：最是难得“火车头”——我们该向左亭学习什么
　一辆奔驰的火车头停歇了，一盏温暖的生命之灯熄灭了。这辆火车头，这颗滚烫的生命，就是“三严三实”好干部、湖南省发改委原副主任左亭。

　　湖南省委书记徐守盛在批示中评价左亭是“真正的时代先锋，我们的楷模”，湖南省长杜家毫称赞左亭是“全省广大党员干部和各级公务员学习的好榜样”。《光明日报》在其长篇通讯中将左亭的精神表述为火车头精神，这于左亭的职业——长期在铁路战线工作、于他获得过的荣誉——“火车头奖章”，都十分恰当。更为内在的，是他那驰而不息的火车头精神。这种火车头精神，值得我们深入挖掘，见贤思齐。

　　左亭火车头精神特质之一：

　　忠诚，担当

　　火车头具有这样一种品格：指到哪里，跑到哪里，忠于指令，绝不跑偏。左亭就是这样一个火车头。大学毕业以后，他干过多个岗位，从基层的站点，到原铁道部的机关；从铁总下面的公司，到湖南省发改委的班子成员。不管在哪个岗位，他都忠诚于铁道事业，忠于自己的职守，担当起应该担当的责任。他的信念是：“官多大，职务多高都不重要。关键是你在现任的职务上，兢兢业业做事了没有。”在每一个岗位，他都迎难而上，敢于担当。在沪昆铁路客运湖南公司，他创造了征地拆迁的“怀化速度”和人地和谐的“怀化经验”。担任广铁集团长沙总公司安监室主任，面对爆炸事故，人群往外疏散，他却奋勇逆行，坚守最前线。担任湖南省发改委铁路建设办公室主任，他担当起了为武陵山片区争取铁路项目的重任，一条铁路从动议到开工的十多个步骤，他都一一落实。

　　忠诚和担当都是中国传统文化倡导的优秀品德之一。《论语》“吾日三省吾身”，第一省就是“为人谋而不忠乎”。古话又说：“食人之禄，忠人之事。”忠诚，是一名党员、一名公务员、一名党的领导干部的首要品格。担当，也即勇于任事，“为官避事平生耻”，是忠诚的具体体现。没有忠诚，就不会担当；不敢担当，何以体现忠诚？

　　在左亭身上，完美地体现了忠诚与担当的结合。习近平总书记关于好干部标准的多种表述中，对党忠诚、敢于担当都是不可或缺的。而在一段时期内，忠诚、担当精神在一些党员领导干部身上弱化了，出现了不少无操守的投机分子、无底线的腐败分子、无诚信的伪君子，以及精致的利己主义者。但是，斯文不坠，吾道不孤，有着五千年悠久历史的中华文化，培育了一代又一代忠义之士、任事之人，他们是我们这个社会的脊梁。从焦裕禄、孔繁森到谷文昌、林北川，都是这样的脊梁。左亭们的存在，再一次让我们看到了忠诚、担当打底的火车头精神的可贵。

　　左亭火车头精神特质之二：

　　带头，争先

　　过去有一句话，“火车跑得快，全靠车头带”。左亭就是这样一个自觉带头的火车头、奋勇争先的火车头。

　　首先是在事业上带头。在衡阳站长任上，他将处于困境中的衡阳站带到了连续两年考核的优秀站；在沪昆客运公司，每年春节他都留守值班；发生安全事故，他带头往里闯；推进铁路建设，他带头搞调研下工地跑北京。更重要的是在做人上带头，廉洁上争先。他把自己的奖金拿出来和同事共享；下工地，员工吃什么他吃什么；分管稽查工作，从不报私人发票领补助；当领导了，爱人依然做普通会计，家依然在老旧小区，早晨上班比卫生人员来得都早。他以实际行动践行着“三严三实”的要求。

　　带头、争先，是对共产党员的基本要求。革命战争年代是冲锋在前，视死如归，把生的机会留给他人，建设年代是“吃苦在前，享受在后”。但有那么一段时间一些党员放松对自己的要求，把自己混同于一般群众甚至落后于普通群众，使党的形象受到极大损害。如今，党中央大力加强党的先进性和纯洁性建设，强调发挥党员干部的表率作用。要求别人去做的，自己首先做到；要求别人不做的，自己带头不做，使中国共产党永远成为中国人民的先锋队。左亭就是这样一个模范的先锋队员。

左亭火车头精神特质之三：

　　眼望远方，脚踏实地

　　车头一旦开动，都是奔向远方；但火车要跑得稳，跑得安全，必须要紧贴大地。眼望远方，脚踏实地，这就是火车头，这就是每天在神州大地上奔驰的无数列车。这也是左亭的精神写照。

　　“世界那么大，我想去看看”。每个人心中都有一个远方。在年轻的左亭心中，也有一个充满魅力的远方。他出生、成长在湖南，然后负笈京城，在北方交通大学就读。大学毕业后，他回到湖南工作，后来又上调到铁道部。我想，左亭求学、就职两次进京，当然是不满足于家乡的一隅天空，希望在远方的天地里翱翔。但左亭从来不是好高骛远的人，他最终回到了湖南，回到了这块生他育他需要他的土地，并且踏踏实实为家乡的铁路事业而奋斗。干稽查，搞安监，建设沪昆客运专线，开拓湖南新铁路项目，他对每一件事都全情投入，绝不敷衍。官当到省发改委副主任，他唯恐自己在舒适的工作环境中迷失方向，“进山变少，进京变多”。他去世后，同事称赞他没有官气，很接地气：“与其说他是个领导干部，倒不如说是地地道道的铁路工。”

　　远方是人生的梦想之翼，大地是人生的力量之源。每个人年轻时的远方都要最终化作脚底下的日常。紧贴大地，就能越跑越快；越是高速奔驰，越要紧贴大地。不做无处着陆的飘蓬，而做扎根大地的爬山虎，把日常的每一件事做好，在平凡的岗位上发光。这就是左亭给我们的启示。

　　左亭火车头精神特质之四：

　　不辞辛苦，驰而不息

　　车头一旦启动，就会不辞辛苦，一路向前。哪怕关山万重，哪怕风霜雨雪，也要驰而不息。

　　英年早逝的左亭其实是累死的。去世前半年他身体已发出预警，去世前5天他每天的事都满满当当，去世前他的工作笔记上列着5条铁路事项。我们为左亭的过早离去而痛惜，也不提倡完全不顾身体去拼命。但是，如果人生能够重来，左亭的生命列车会不会有不同的结果？

　　叶剑英谈到任弼时的骆驼精神时说：“他是我们党的骆驼，中国人民的骆驼，担负着沉重的担子，走着漫长艰苦的道路，没有休息、没有享受、没有任何的个人计较。”这样两句话用在左亭身上也是非常贴切的。左亭也是一匹骆驼，担负着沉重的担子，走着漫长艰苦的道路，不知疲倦，顾不上休息。从身体出发，需要劳逸结合，注意养生。可是职务越高，责任越大，事情越多。很多事情必须专责处理，及时处理，我不做谁做呢？今天不做哪天做呢？耽误了进度和效率怎么办呢？于是，只好把身体撑到极致。

　　近代以来，为了中华民族的崛起与复兴，为了国家的现代化，多少人赴汤蹈火，冒身犯难，或者浴血沙场，或者积劳成疾，才取得了今天的成就。如今，中国已经开始崛起，日子也不再苦了，但要实现“两个一百年”的奋斗目标，完成民族复兴的千秋伟业，还需要继续艰苦奋斗。幸福不会从天而降，梦想不会自动成真。正如习近平总书记所说：“好日子是干出来的。”

　　左亭虽然离我们而去，但他的精神列车将继续奔驰不息，他的宝贵品格将长留于天地之间。

　　（龚政文 作者系湖南日报社总编辑）